H.I.D.の取り付け
重要：
このページを見て作業した結果，動作不良等を起こしても責任とれません。
自己責任でお願いします。高い電圧とか走行中の不点灯は危険が伴うので気をつけてください。
新しい車は欲しいし、SAVAに愛着はあるし…
そんなことを考えつつもSAVAに乗り続けているわけですが
新しい車では普通になってきたと思われるHIDとかうらやましかったり…
かといってたつひとさん
のように作ってしまうのも難しそうだなぁと
考えていたところH4用のHIDキットが2万円ちょっとでヤフオク出品されてました。
H4 Low側だけだけど、日ごろHi側はパッシングくらいにしか使わないし、
バラストはリビルド品みたいだけど点灯すれば問題ないでしょ。
なにより2万ちょっとならとりあえずで試してみられるし(^_^;)
と、いうことで久しぶりにヤフオクに参加するために久しぶりに
プレミアム会員になり落札する。
届いた内容はバラストx2、バーナーx2、ハーネス、リレーその他細々としたもの。
(細かい写真は撮り忘れ。バラストだけ撮ってあった。)
シールが青いのは旧型らしい。何が変わったのか判らないし安かったから気にしない。
基本的には今のH4バルブ外して代わりにバーナー取り付けて、
今までのケーブルはライトの信号線として利用し、バラスト／ハーネス／リレーを
配線するだけ。
作業的に難しくは無くバラスとをどこに収めるかくらいを考えれば終わりかと
思っていたけどちょっとした問題発生。
(バラスト位置は
たつひとさん
から教わった位置そのままです、感謝m(_'_)m)
付いてきた取り付け説明書に書いてあるライトのマイナスコントロール、
プラスコントロールともにSAVAの動きとは違う…
色々テスターで試しているうちにプラスコントロールの配線が焦げた…
中に逆流防止用？のダイオードが入っていたみたいでそれが壊れちゃったらしい。
調べた結果は説明書には記載がないパターンだけどアースのラインをプラスコントロールと
すれば、LowでもHiでもうまくいくことが判明。これでパッシングやハイビームにしたときに
Low側が点灯しなくなることもなくてちょうどよかった感じ。
配線さえ決まれば、あとは説明書通りに繋いでいけば作業終了。
エンジンが掛かっていない状態でいきなりハイビームの状態にするとHIDの片側が点かないけど
(電圧不足？)通常ではそんなことしないので問題なし。
実際に取り付けてみた結果は、かなり明るいです。雨の日でも自分のライトがわかる様になりました。
全部で25000円も掛からないでこれだけの効果が出るなら大満足です。
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